课程大纲：

企业物流管理培训

一、 项目描述
各公司都会从相同等级的车站开始经营，每个车站都会出产多种原材料并生产某种成品，但是自身无法生产该成品所需材料，为了达到**大盈利，每个小组都要尽可能多的卖出自产的原材料并采购自身生产需要的原材料，每个小组的火车沿途经过其他各小组的车站后，回到大本营后组织生产、结帐、计算收益，然后根据收集到的信息做出下一轮的营销决策，周而复始。

二、 项目流程
建立/升级车站——>人员分配（车站管理/列车运行）——>制定策略——>采购物资——>制定买入/卖出价格——>运营——>制造成品——>交货/收款

三、 项目规则
a) 建立/升级车站
i. 初期，每个车站等级为C，运营一轮后方可选择升级。
ii. 列车运行有运营成本、折旧率，及维护服务费用。
b) 人员分配
i. 人员分工为：车站管理与列车运营
ii. 列车运行人员不得少于小组一半。
iii. 每年运营开始前，两种人员之间可以互换。
c) 制定策略
i. 决定各种原料的供应价格和数量
ii. 决定营销策略，分配现金。
d) 采购物资
i. 向培训师采购物资装配到火车或者仓库（详见各站供需列表）
ii. 采购量＝列车运量＋车站存储量（运量及存储量见车站升级列表）
iii. 现金交易，谢绝还价/赊帐
iv. 原料售出，概不退还
e) 制定买入卖出价格
i. 原料采购/供应价格制定后，必须公布在车站标价牌上，本轮运营不得更改。
ii. 未制定采购/供应价格的材料不得交易。
iii. 进站列车必须按照当前站点的买入/卖出价进行交易，不得私自变动价格
iv. 不得易货
v. 火车/车站沿途购买的原材料不得超过火车/车站的容量
f) 运营
i. 列车必须沿铁路顺时针运行，依次经过沿途车站；
ii. 列车行驶和停靠站时间为3分钟；
iii. 母站——沿途车站——母站为一个运行周期；
g) 制造成品
i. 每n个原材料可以制造一个成品
ii. 每个站只能制造供需列表中规定该站可以制造的成品
h) 交货/收款
i. 交货同时结清前一年的列车运营费用，同时可以购买下年的服务费

各站供需列表站名需求出产原材料成品（原材料）1木材石英矿、钢材家具（木材）2矿石钢材、肉类工艺品（矿石）3钢材肉类、棉纺金属工具（钢材）4肉类棉纺、木材肉肠（肉类）5棉纺木材、石英矿成衣（棉纺）6木材石英矿、钢材家具（木材）7矿石钢材、肉类工艺品（矿石）8钢材肉类、棉纺金属工具（钢材）9肉类棉纺、木材肉肠（肉类）10棉纺木材、石英矿成衣（棉纺）注：成品收购价：50W

四、 车站升级列表车站等级运量车价/万每运营年折旧母站囤积量列车运营费/周期服务A12200残值的1/61240w终身免费维护B8100残值的1/6830w免费维护1年C460残值的1/6420w无注：维护费用（运营费用降低50％） 8w / 年

七、项目流程
轮次车站/机车原料/成品目的1单一车站单一，同类原料/成品无差异熟悉规则和运营流程2多种车站3多种车站三级原料/成品比较差异，定位产品4多种车站三级原料/成品5多种车站三级原料/成品突出差异化6多种车站三级原料/成品
举例：单一原料/成品时，牛奶5万/单位 X 3个单位=一单位普通奶制品50万
三级原料/成品时，增加脱脂奶8万/单位 X 2个单位=一单位脱脂奶制品50万
增加加钙奶15万/单位 X 1个单位=一单位加钙奶制品50万

原料的差异化体现在单位成本不同、制作成品需量不同、单位利润率不同
成品的差异化体现在相同利润状况下占用的原料单位不同

学员任务书：

运营前发放本轮任务书，包括车型、原料、成品变化，市场预测，规则变化等等。
举例：

总任务书：
各位，铁路线上风云际会，众诸候逐鹿中原，我们集团公司有机会利用6年的时间成为**终的“铁路大亨”，当然，这需要我们公司所有员工的全情投入，准备好了吗？让我们熟悉一下市场规则，这很重要，请通读一遍后再讨论。

我们的目标：在6轮经营结束后实现集团公司的盈利**大化。

我们的资源：一个配有火车的车站，启动资金140万，一公司的聪明才智。

经营范围：我们具备某种成品（比如成衣，原料是棉纺）的生产能力，可以开动火车到铁路沿线其他公司购买原料，或者向路过本站的其他公司的火车收购原料，然后组织生产，交货收款；同时，我们公司还能向市场提供某两种原料（如原木、矿）。

运营流程：
制定策略——>准备本站供应的原料——>制定本站各原料采购/供应价格——>人员分配（车站管理/列车运行）——>火车运营——>制造成品——>交货/收款——>统计经营状况——>准备下一轮运营

岗位职责：
CEO—负责运营部的日常管理工作，拥有对运营部的经营决策权，对运营
部的整体经营年的业绩负责。
CFO—负责运营部的财务管理工作，掌管现金，拥有对运营部使用货款的监
督权，以及对划帐及贷款拥有决定权。对运营部的整体经营年的财务
状况负责。
CIO—负责运营部的信息收集与整理工作，了解市场动态，对原料的配置及
数量拥有建议权。
CTO—负责运营部的技术支持，关注升级产品的运营情况。
车站COO—有权决定本站提供原料的数量/价格，采购原料的数量/价格，以
及公司成品的生产、交货收款；
车站长—负责车站的正常运作，对车站的安全、交易货物的安全负责。严格
遵守列车到站、出站的时间。
仓管员—负责原料的配置与成品的交货。
车站员—负责谈判，争取所卖原料的**高价。
列车COO—带领列车员依次经过其他公司，卖出火车上的原料或者买入其
他公司提供的原料，对沿途交易拥有决策权。
列车长—负责列车的正常运行，对列车货物的安全负责。严格遵守列车到
站、出站的时间。
列车员—负责谈判，争取采购原料的**低价

**轮任务书：

欢迎各位！请检查一下我们的办公用品是否齐全：
现金140万、车站用报价牌三个、公司标牌一个、火车标牌一个，等级为C级；

蒸汽机车时代，运载能力不高，公司的车站状况和经营范围如下：车站等级造价每运营年折旧火车运量仓库容量列车运营费C60万残值的1/6 4个单位4个单位20万/运营年
贵公司能够提供的原料：  原料品名成本贵公司能够提供的**大数量原木5万/单位8个单位石英5万/单位
贵公司需要生产的成品： 产成品品名产成品所需原料及交货价粗布成衣3个单位粗布＝1个粗布成衣 = 50万

第二轮任务书：

电力机车时代到来啦！以后的每运营年开始前，贵公司可以根据自身状况决定是否提升车站等级。
车站等级造价每运营年折旧火车运量仓库容量列车运营费 服务维护A200万残值的1/6 12个单位12个单位40万/运营年终身免费服务B130万残值的1/6 8个单位8个单位30万/运营年免费服务1年C60万残值的1/6 4个单位4个单位20万/运营年无服务维护费用(运营费用降低50%)：8w/年。

车站更新，原有车站的残值可以抵扣新车站的造价，举例：
第二轮开始前C→A，实际造价＝200－60x（1－1/6）＝150万，
再如：
第三轮开始前C→B，实际造价＝130－60 x（1－1/6）x（1－1/6）＝88万。

第三轮任务书：

大工业革命带来经济的快速发展，贵公司可以提供的原料品种有所增加，清单如下：属性品名成本生产1单位成品所需原料单位原料石英5万/单位3低碳钢5万/单位3水晶（新增）8万/单位2钻石(新增)15万/单位1高碳钢（新增）8万/单位2合金钢(新增)15万/单位1
贵公司可以生产的产成品品种有所增加，清单如下：成品品名生产成品所需原材料及交货价原木家具3个单位原木＝1个原木家具＝50万松木家具2个单位松木＝1个松木家具＝50万黑胡桃木家具1个单位黑胡桃木＝1个黑胡桃木家具＝50万
请根据贵公司的市场战略选择提供的原料数量和价格。

第四轮任务书
第五轮任务书
第六轮任务书（同第三轮任务书，略）

回顾引导：

n 你们是如何做决策的？如何保证团队的力量发挥到**大化？
n 你们的原材料供应计划是如何做出的？做这些决定时**难的是什么？
n 什么样的产品对你们**有吸引力，为什么？
n 有哪些改善利润的途径？
n 你们认为要从游戏中胜出的关键点有哪些？

 5W8W15W木材原木松木黑胡桃木钢材低碳钢高碳钢合金钢棉纺粗布毛料丝绸肉类鸡肉羊肉牛肉矿石石英水晶钻石

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