一、TS16949与五大工具概述 TS16949标准是基于ISO9001，专门针对汽车行业开发的质量管理体系要求。五大工具（APQP、FMEA、MSA、SPC、PPAP）是确保产品质量和过程一致性的关键。

APQP（产品质量先期策划）是一种结构化的方法，用来确定和制定确保某产品使顾客满意所需的步骤。它引导资源，使客户满意，促进对所需要更改的早期识别，避免晚期更改，以*的成本及时提供优质产品。例如在汽车新车型的研发过程中，从概念提出到最终量产的整个过程，APQP都会参与规划和控制。

FMEA（潜在失效模式及效应分析），它的目的是识别潜在的失效模式及其后果，评估风险，并采取措施来降低风险。在汽车零部件制造中，通过FMEA可以提前分析某个零件在使用过程中可能出现的故障模式，如发动机活塞环可能出现磨损过快的失效模式，提前分析其产生的影响并采取措施预防。

MSA（测量系统分析），由于测量系统存在变差，而这个变差会影响对产品质量的判断。例如在汽车生产中对零部件尺寸的测量，如果测量系统不准确，就可能导致合格的零件被误判为不合格，或者反之。所以要对测量系统进行分析，识别变差源并减小变差。

SPC（统计过程控制），通过统计方法来监控和控制生产过程，确保过程稳定并生产出符合质量要求的产品。在汽车生产线上，通过SPC可以实时监控关键工序的质量波动情况，如车身焊接工序的焊接强度等。

PPAP（生产件批准程序），它规定了生产件批准的一般要求，包括生产件和散装材料。汽车供应商在向整车厂提供零部件时，需要按照PPAP的要求提交相关文件和样品，经整车厂批准后才能进行批量生产和供货。

二、APQP培训内容 1. 产品质量策划的基本原则和理念 - 学习产品质量策划是一个正规而有序的方法，通过确立并建立必要的步骤来确保产品满足客户的要求。它是一个动态的过程，涉及到从计划到实施、研究到行动的循环。 - 例如在产品开发初期，要明确客户的需求，包括对产品性能、功能、外观等方面的要求，这是策划的基础。 2. 不同阶段的APQP工作内容 - 计划和确定产品阶段：确定项目范围、团队成员及其职责，收集顾客需求和期望等。比如汽车企业在开发一款新能源汽车时，首先要确定这款车的目标市场、主要竞争对手，以及消费者对续航里程、充电时间等关键需求。 - 产品设计和开发阶段：进行产品的概念设计、工程设计等工作。在汽车设计中，这包括车身结构设计、动力系统选型等。 - 过程设计和开发阶段：设计生产过程，包括工艺流程、设备选型等。例如确定汽车零部件的加工工艺，是采用冲压、铸造还是锻造等方式。 - 产品和过程确认阶段：对产品和过程进行验证和确认，确保产品符合要求。如对样车进行各种性能测试，包括安全性、舒适性等方面的测试。 - 反馈、评审和纠正措施阶段：对整个APQP过程进行总结和评估，针对出现的问题采取纠正措施。如果样车测试中发现制动性能不达标，就要分析原因并采取改进措施。 3. 控制计划的制定 - 理解控制计划的目的和作用，它是对控制产品所要求的系统和过程的形成文件的描述。在汽车生产中，控制计划要明确每个工序的质量控制点、控制方法、检验频率等内容。 - 学习如何根据产品和过程的特点制定有效的控制计划，例如对于汽车发动机装配工序，要控制螺栓拧紧力矩、零部件装配顺序等关键因素。

三、FMEA培训内容 1. FMEA的类型 - 了解PFMEA（过程失效模式及效应分析）和DFMEA（设计失效模式及效应分析）的区别和联系。PFMEA侧重于生产过程中的失效模式分析，如汽车生产过程中涂装工序可能出现的漆层剥落等失效模式；DFMEA则侧重于产品设计阶段的失效模式分析，如汽车车身结构设计不合理可能导致的安全隐患。 2. FMEA的分析步骤 - 确定潜在的失效模式，这需要对产品或过程有深入的了解。例如在分析汽车变速器的PFMEA时，要考虑到齿轮磨损、换挡卡顿等可能的失效模式。 - 评估失效的后果，包括对产品功能、安全性、顾客满意度等方面的影响。如变速器换挡卡顿会影响驾驶舒适性，严重时可能导致安全事故。 - 分析失效的原因，从人、机、料、法、环等方面查找原因。如齿轮磨损可能是由于材料质量不佳、加工精度不够或者润滑不良等原因造成的。 - 确定风险优先数（RPN），根据严重度、频度和探测度来计算RPN值，以确定哪些失效模式需要优先处理。例如严重度高、频度高且探测度低的失效模式，其RPN值就会很高，需要优先采取措施降低风险。 - 制定和实施改进措施，如针对齿轮磨损问题，可以采取更换更好的材料、提高加工精度或者改进润滑系统等措施。

四、MSA培训内容 1. 测量系统的概念和组成 - 明确测量系统包括量具、测量人员、测量方法、测量环境等要素。在汽车零部件测量中，量具可能是卡尺、千分尺等，测量人员的操作技能和习惯会影响测量结果，测量方法的正确性也至关重要，测量环境的温度、湿度等因素同样会对测量结果产生影响。 2. 测量系统的变差分析 - 位置变差（准确度）分析，了解测量结果的平均值与参考值之间的一致程度。例如在测量汽车零部件的尺寸时，如果测量平均值与设计标准值存在偏差，就需要分析是测量系统的准确度问题还是产品本身的偏差。 - 宽度变差（精密度）分析，包括重复性和再现性分析。重复性是指在相同条件下对同一零件进行多次测量时测量结果的变差，再现性是指不同测量人员使用同一量具对同一零件进行测量时测量结果的变差。例如在汽车发动机缸体尺寸测量中，同一测量人员多次测量结果的波动体现重复性，不同测量人员测量结果的差异体现再现性。 3. 测量系统的分析方法和改进措施 - 学习如何使用统计方法进行MSA，如通过量具重复性和再现性（GR&R）分析来评估测量系统的能力。如果GR&R值超出规定范围，就要采取措施改进测量系统，如对量具进行校准、对测量人员进行培训等。

五、SPC培训内容 1. 统计过程控制的基本原理 - 理解过程存在自然变异和特殊变异，SPC的目的就是通过统计方法区分这两种变异，并对特殊变异进行控制。在汽车生产中，例如汽车零部件的尺寸在一定范围内的波动是自然变异，但如果出现突然的大幅度偏差就是特殊变异。 2. 控制图的种类和应用 - 学习不同类型的控制图，如均值 - 极差控制图（X - R图）、均值 - 标准差控制图（X - S图）等。在汽车发动机生产中，对于活塞直径的控制可以使用X - R图，通过采集样本数据，绘制控制图，观察数据点是否超出控制限来判断过程是否稳定。 - 掌握如何根据控制图的信号识别过程的异常情况，如连续上升或下降的趋势、超出控制限的点等都是过程异常的信号，需要及时查找原因并采取措施进行调整。 3. 过程能力分析 - 计算过程能力指数（如Cp、Cpk等），评估过程是否有能力满足质量要求。例如在汽车座椅生产中，计算座椅骨架焊接工序的Cp值，如果Cp值小于1，说明过程能力不足，需要改进工艺或者调整设备参数。

六、PPAP培训内容 1. PPAP的提交要求 - 了解生产件批准所需提交的文件和资料，包括设计记录、工程变更文件、尺寸结果、材料/性能试验结果等。在汽车零部件供应商向整车厂供货时，必须按照整车厂的要求提交完整的PPAP文件包。 2. 不同等级的PPAP要求 - 认识到PPAP有不同的提交等级，根据供应商的实际情况和产品的重要性等因素确定提交等级。例如对于关键汽车零部件，如发动机、变速器等，可能要求供应商进行全面的PPAP提交，包括提供样件进行测试；而对于一些非关键的小零部件，可能可以简化提交内容。 3. PPAP的审核和批准过程 - 学习整车厂对PPAP的审核流程和标准，供应商如何配合审核工作。在审核过程中，如果发现问题，供应商要及时整改并重新提交PPAP文件，直到获得整车厂的批准才能进行批量生产和供货。