前几天放出话来说要写一篇关于并购之后创始人的走向的文章。我们不是财经栏目作家，不敢班门弄斧，关于并购之后双方持股内幕及上市之路、未来发展方向，更不是旁人能道得清。只挑创始人走向这话题，以飨诸君。​​

近些年来发生了很多收购案，近了说有蘑菇街与美丽说、万达与传奇影业、海尔与通用家电、平安与汽车之家、滴滴与优步、加上几家知名快递业的频频动作；远了说有宝能华润与万科、58与赶集、美团与大众点评、优酷与土豆等等。

这些并购之后的套路基本上是双方高层各入对方董事会，并购方都会给被收购方始创人留个“名誉主席”的虚职，对外宣称今后双方都会维持原有品牌的独立运营。要是你真信了，那就是图样图森破了。​

自古成王败寇、一山不容二虎。被收购之后，原创始人多年在半年左右都会“懂事地”（都进了董事会还不懂事，就真太不懂事了）选择转身离开。人们普遍不愿意看到始创人黯然退场，但这只是出于情怀，在残酷上的资本市场上，情怀换不来一碗泡面。先来看看滴滴与优步：​

8月滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。并表示未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。

但是优步中国很快宣布11月27日正式停止运营原Uber客户端，网上还一度传说原绑定支付如何解绑云云。吃瓜群众懵逼了，说好的协同发展呢？不管对外如何粉饰太平，优步退出中国已经是不争的事实。滴滴凭借在中国*一家由腾讯、阿里巴巴和百度三巨头共同投资的企业的资本优势，和本土政策倾斜下，全球网约车老大优步只能饮恨止步。​

滴滴BOSS程维在之前的滴滴、快的合并案中，已经摧枯拉朽地虐完快的创始人吕传伟，已经是见惯了生死，这次送走洋人，自然快刀斩乱麻，干净利索。

另一个案例就更突然了，没多久前汽车之家还沉浸在中国汽车垂直网站*登录纳斯达克，团队在*合影，一时风头无两。但，这天说变就变，这比上面的案例更迅猛。

面对平安强势入驻，汽车之家亲手把孩子养大，自然心有不甘。在中国平安入主不到24小时，汽车之家即宣布私有化。由CEO秦致牵头的财团周六发公告称，准备以31.50美元每ADS的价格进行私有化。买家团包括：秦致、博裕资本、高瓴资本、和红杉中国。该报价较过去30天的平均交易价格有12%的溢价，较过去60天的平均交易价格高出20%。这些可不是一般的主子，大家自行查查红彬资本等这几个大金主的来历。但最终于事无补。

平安出手也是快、狠、准。免了汽车之家CEO秦致和汽车之家CFO钟弈祺，并任命了平安系的陆敏出任CEO，康雁出任汽车之家总经理。

总编韩路（人称大保健）、汽车之家负责二手车业务副总裁胡永平、负责电商部门的陈雄健，及技术运维方面的副总裁贾志锋相继离开。原汽车之家总裁办公室中12个人走掉8个。

创始人李想也无奈离开。回顾这位少帅的创业经历，的确也是英雄少年。从创立泡泡网开始，一路高歌猛进。这些年身材越来越发福、头发越来越短。脾气暴烈，在一次节目中吼过浙江某*网盟公司老板，有鲜明的性格特征。这也很符合大规律，全球几乎找不出一个温和的老板，暴君个性是成大事的必要条件之一，不信你去问问乔老爷子和富士康郭台铭。

几家欢喜，几家愁。资本市场腥风血雨，大规模的并购还会继续。我认为也正好是符合社会进程的。出现垄断寡头是必经阶段，马克思在《资本论》里已经写得很明白了，这也顺应经济发展规律。只是这些创始人的离开，虽有悲情色彩，但传说会继续。一来是本身能做老板的人，血液里天然就带着不安份的基因，岂甘屈人之下？二是这些年的积累的资源足够他们在另外领域东山再起，比如李想已经弄出了个EP9电动汽车，比如优步仍在布局更广的全球市场。​​

不管如何，这些创始人仍是这个时代再活跃的群体、*冒险精神的探路者。这类人大多具备坚忍、刻苦的品质，也有高出常人的敏锐目光，祝愿一切都好！

结语：滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。 是非成败转头空。 青山依旧在，几度夕阳红。 白发渔樵江渚上，惯看秋月春风。 一壶浊酒喜相逢。 古今多少事，都付笑谈中。