当下混动市场可谓五花八门，除了大批新兴品牌专注于纯电或增程技术外，传统大厂凭借深厚的技术积累，在混动技术方面持续深耕，是否有更多突破和可能？长城在今年干货大会上发布了*Hi4技术，今天我们就来聊聊试驾这款首款搭载Hi4技术的枭龙MAX的感受。

从外观来看，枭龙MAX的车头设计非常圆润，有助于降低风阻。时下流行的无边际中网与两侧尖锐的獠牙相结合，颇具新能源的神韵。

车身侧面延续了第三代哈弗H6的设计语言，饱满且富有肌肉感。整车尺寸长宽高分别为4758mm1895mm1725mm，轴距2800mm，相比第三代哈弗H6略有增大。

轮胎规格前后均为235/55 R19，搭配五幅熏黑运动轮毂。

尾部设计相对车头部分更为保守，主要满足日常家用需求，并未过于激进。

尾灯亮起后，内部采用碎钻设计，夜晚犹如夜空中闪烁的星光。

内饰方面，用料豪华，氛围营造良好。设计大胆前卫，同时保留实用的实体按键。三块12.3英寸液晶屏采用连屏设计，搭配W-HUD共四个屏幕。仪表盘屏幕设计巧妙，避免了方向盘遮挡问题，同时照顾到驾驶者和副驾驶乘客的娱乐需求。

由于高腰线设计和座椅的柔软舒适，枭龙MAX给人一种被环抱的感觉。主驾位置配备50W无线快充板，无需担心发热问题。

枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS系统，响应速度、易用性等无可挑剔。遗憾的是，依然没有搭载无线CarPlay等功能，无法方便地将手机定位分享到车机中。

本次试驾的重点是Hi4技术。关于四驱性能如何？两驱价格购买四驱是否值得？这些问题在试驾后得到了答案。经历各种路况后，Hi4技术确实对消费者而言是一个百利而无一害的选择。

长城Hi4技术可简单理解为将发电机和电机巧妙组合，实现日常道路驾驶以后驱为主，并且3个动力单元可根据不同路况和动力需求智能切换9种模式。

四驱相比两驱的优势除越野外，还体现在雨雪天气过弯、砂石路面陡坡通过性等日常驾驶场景中。

驾驶体验方面，枭龙MAX的NVH表现非常好，高速行驶时感受不到1.5T发动机的介入，动力输出平顺，油门响应迅速。Hi4技术的加持使得过弯时车辆姿态稳定，路面小起伏过滤干净。

枭龙MAX的发布代表了长城哈弗品牌未来新能源战略方向的确立。Hi4技术将逐渐应用于不同级别、不同风格的产品上，真正将四驱配置成为标配。这是一个品牌通过技术换市场的明智之举。

二、新款长城哈弗h6底盘高度多少？

再来看一下我们的后排座椅设计，其空间表现十分出色。在极光车型中，后排头枕位置可加装大尺寸液晶屏，既可以与前排乘客共同欣赏影音娱乐，也可以独自沉浸在自己的世界中而不打扰他人。全景天窗已经成为全系车型的标配配置，为前后排乘客带来了通透的车内空间感受。在白天可以感受自然风，晚上则可以仰望星空，为驾乘体验增添了不少浪漫情调。这款兼具公路与越野性能的SUV车型，在细节设计上展现了路虎品牌的精致之处，如衣帽钩等小细节都体现了路虎粗犷而细腻的特点。极光车型还有许多令人期待的亮点。

再来看一下驾驶席，这种感觉同样延伸到了内饰设计上。中控台的设计独具特色，不同于其他现役的路虎车型，采用了人车交互系统的虚拟仪表盘。作为揽胜家族的一员，其内饰装潢材质令人满意，仪表盘充满运动气息。电动座椅可随意调节，适应不同身材的乘客。通过TFT液晶显示屏，您可以轻松获取所有行车数据和状态。内饰材质融合了真皮、铝金属和塑料，提供了触感的愉悦。多功能真皮方向盘的直径和手感都非常理想，采用了先进的无钥匙进入系统。

内饰设计时尚且先进，采用了斜躺式设计，高分辨率的触摸显示器占据了主导位置。中控台彩色触摸屏可轻松操作导航、音频、自动空调等功能，方便快捷。所有按钮控制都在触手可及的地方，让驾驶既放心又省心，为乘客和驾驶员带来长途旅行的乐趣和放松，同时也大大提高了驾驶安全性。车载娱乐设施包括一套由Meridian环绕立体声音响系统，其功率高达825瓦。Meridian是一家拥有超过25年经验的音响制造商，专门生产豪华、高档、设计精美的家用音响。其音响系统让您在车内体验身临其境的感觉，仿佛坐在家里欣赏3D电视，为旅途增添了乐趣。

最后来看一下发动机舱，揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0TSi4发动机，*动力输出达到240马力。配合AWF-21六速自动变速箱，动力表现十分出色。该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，以及全地形反馈适应系统，保证了*的越野性能。目前的2升涡轮增压直喷发动机与6速自动变速箱的配合，完全能够满足各种需求。在城市行驶时，极光给人一种灵活而强大的感觉，轻松抢线、超车。它的加速响应非常出色，实测的加速性能甚至超过了宣称的7.6秒达到100公里/小时的速度。驾驶起来非常平顺，百公里综合油耗在11升左右，非常具有竞争力。